Die Tunnelbohrmaschine steckt drei Jahre nach dem Gleiseinbruch bei Rastatt immer noch einbetoniert im Boden. Ebenso schwerfällig verlaufen die Prozesse gegen die Bahn – und der Gleisbau.
Fast zwei Monate lang war 2017 die Banhstrecke Basel-Karlsruhe unterbrochen, weil sich Gleise über einer Tunnelbaustelle abgesenkt hatten. Foto: Uli Deck
1/4
Der 12. August 2017 wurde zu einem schwarzen Tag für die Deutsche Bahn und den Zugverkehr in Mitteleuropa. Bei Rastatt sackten Gleise der Strecke Karlsruhe-Basel ab, der wichtigsten Schienenfrachtstrecke Europas. Beim Bau eines neuen Tunnels darunter hatte es Probleme gegeben. Nur mit Glück kam niemand zu Schaden, die Strecke aber musste bis Baden-Baden für fast zwei Monate gesperrt werden.
Drei Jahre danach kritisiert der ...
Die Tunnelbohrmaschine steckt drei Jahre nach dem Gleiseinbruch bei Rastatt immer noch einbetoniert im Boden. Ebenso schwerfällig verlaufen die Prozesse gegen die Bahn – und der Gleisbau.
